Transmissão
O sistema de transmissão tem a finalidade de transformar o movimento do motor, por meio da embreagem, em movimento para as rodas. Com isso, o veículo pode entrar em movimento, aumentando e diminuindo sua velocidade de forma suave e eficaz. O sistema de transmissão permite ao condutor realizar trocas de marchas, podendo assim atuar com o veículo sob diversas condições, mesmo que exijam diferentes aplicações de torque e/ou velocidade.
Graças a uma simples alavanca, é possível deslocar uma grande carga com pouco esforço. As engrenagens funcionam com uma série de alavancas sucessivas. A engrenagem maior, embora rode mais lentamente, desenvolve um maior esforço.
As estrias existentes no furo central do disco de embreagem encaixam perfeitamente nas estrias existentes no eixo primário da transmissão, fazendo com que o disco de embreagem gire na mesma rotação que o eixo primário da caixa de marchas.
As engrenagens de dentes retos são mais ruidosas e transmitem um pouco menos de força, por terem pouco contato entre os dentes de cada engrenagem. Já as engrenagens de dentes helicoidais transmitem mais força, pois existe mais contato entre os dentes das engrenagens. Além disso, emitem menos ruído durante seu funcionamento. As engrenagens de dentes helicoidais são empregadas nas engrenagens de marchas, e a de dente reto é geralmente empregada na marcha a ré.
A relação de transmissão é um fator que determina a rotação e o torque de saída em um sistema de transmissão. O cálculo é feito da seguinte maneira:
relação de transmissão = número de dentes da engrenagem movida /número de dentes da engrenagem motora.
A relação de transmissão determina o quanto cada marcha irá reduzir na rotação e no torque do motor, quando esse movimento passar para as rodas. Por exemplo: a primeira marcha possui uma relação de redução mais alta, o que faz com que o veículo tenha bastante torque nessa marcha. Isso facilita colocar o veículo em movimento ou realizar manobras que exijam mais força do veículo. Por outro lado, na primeira marcha, o veículo consegue atingir velocidades muito baixas, precisando aumentar as marchas caso o condutor queira aumentar a velocidade.
A árvore primária (ou eixo primário) é um eixo que acopla as engrenagens e os conjuntos sincronizadores. Ela está ligada diretamente ao motor do veículo por meio da embreagem, que transmite o giro do motor para esse eixo. Essa ação transfere o torque do motor para o eixo primário, e, através da engrenagem selecionada, a árvore primária transmite o torque para a árvore secundária (eixo secundário), e, em seguida, para as rodas do veículo.
Componentes da transmissão
Árvore primária e secundária
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Conjunto de engate (cuba, luva, garfo, engrenagens , anel sincronizador)
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Engrenagem reversora
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Conjunto de embreagem
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Diferencial
Os anéis sincronizadores têm a finalidade de suavizar o engate de marchas. Para realizar essa ação, um anel sincronizador entra em atrito com um cone sincronizador, igualando as rotações entre engrenagens a serem engatadas. Os garfos de engate são peças que, através do comando mecânico, deslocam a luva de engate para um lado e para o outro, selecionando as marchas desejadas com suavidade.
A engrenagem reversora (ré), conhecida também como engrenagem intermediária, está localizada em uma árvore própria. Essa engrenagem só é engatada com o veículo parado, pois seus dentes são retos, além de não possuir conjunto sincronizador.
A engrenagem reversora permite que ocorra a inversão do movimento de saída da caixa de câmbio, permitindo que o veículo possa andar para traz.
O conjunto de embreagem é constituído basicamente por dois itens: o disco de embreagem e o platô. O conjunto tem a finalidade de "desligar" a caixa de câmbio do motor, podendo, assim, fazer as trocas de marcha e dar o atrito necessário para que o veículo se movimente.
O platô, também conhecido como prensa, é acionado por um rolamento. Este rolamento impulsiona uma mola do tipo membrana, que faz o trabalho de pressionar ou liberar o disco de embreagem, em relação ao volante do motor.
O disco de embreagem é feito de materiais de atrito específicos, para que possa garantir a união entre platô de embreagem e volante do motor.
Ao pisar no pedal de embreagem, o motorista está transmitindo uma força através de um cabo de aço, ou conjunto hidráulico, fazendo com que o rolamento de embreagem atue sobre o platô.
O platô é uma peça intermediária que fica praticamente entre o câmbio e o motor. Fixada no volante do motor, ela tem a função de exercer uma pressão no disco de embreagem. Com essa pressão, o disco fica em atrito direto com o volante, dando, assim, tração ao câmbio quando este se encontrar engatado.
O rolamento tem a função de aliviar a pressão do platô ao disco de embreagem, fazendo com que o disco se desacople do volante do motor. Ao pisar no pedal de embreagem, o condutor acaba exercendo um movimento através de um cabo ou conjunto hidráulico que empurra o rolamento de encontro ao platô.
O diferencial é constituído de engrenagens. Essas engrenagens são do tipo planetária e satélite, que são as responsáveis por permitir a diferença de movimento entre as rodas. O diferencial conta ainda com duas engrenagens chamadas coroa e pinhão. O conjunto Coroa e pinhão é o responsável por transferir o movimento rotativo longitudinal e transformar em movimento rotativo transversal.
O diferencial permite ao veículo que as rodas possam ter velocidades diferentes, para que o mesmo possa fazer curvas. Quando o veículo necessita realizar uma curva, a roda que estiver no lado de fora necessita girar mais que a de dentro. Isso ocorre porque a tangência de fora da curva se torna maior que a de dentro, tendo assim um percurso maior a ser percorrido pela roda do lado de fora da curva.
O sistema de transmissão é responsável por fazer o veículo se movimentar.
Os sistemas de árvores e de engrenagens do sistema de transmissão se movimentam pela força do motor, fazendo o veículo se locomover.
Dessa forma, o condutor consegue velocidade e força (torque),
dependendo da condição de carga do veículo e estradas.
Para que os veículos
possam atingir
velocidades diferentes,
existem as marchas
com suas variadas relações,
em que cada marcha se orienta para um tipo de trabalho
ou até mesmo
tipo de estradas.
Conjunto de embreagem
O conjunto de embreagem faz a ligação entre o motor e a transmissão.
Quando a embreagem é acionada, o movimento de rotação do motor se acopla com o sistema de engrenagens, exercendo a força necessária para locomover o veículo.
Diferencial
Como o próprio nome sugere, ele faz a diferença.
Quando o carro se submete a uma curva, as rodas são forçadas a manter velocidades diferentes.
Nesse momento, as satélites atuam compensando o giro de cada semieixo.
Existirá uma rotação relativa entre as planetárias e as satélites distribuindo adequadamente
a transmissão de potência entre o pinhão e as duas rodas, conforme a exigência da curva.