Sistema de Suspensão e Rodas
O pedal de freio aciona o cilindro mestre; o cilindro mestre cria pressão no sistema; o cilindro de roda e a pinça de freio recebem a pressão criada pelo cilindro mestre e acionam pastilhas e lonas de freio; as pastilhas de freio e lonas, por meio do acionamento da pinça e do cilindro de roda, entram em contato com o disco de freio e tambor (respectivamente); os discos de freio e tambor, ao entrarem em atrito com as pastilhas e lonas, diminuem a velocidade das rodas.
Sistema de freios - cilindro mestre
Você sabe o que acontece quando o condutor pisa no pedal do freio? O êmbolo dentro do cilindro mestre cria a pressão necessária ao sistema, pressionando o fluido de freio. Este fluido de freio sob pressão é enviado, através das tubulações, aos cilindros de rodas e/ou pinças de freio.
Sistema de freios - freio a disco
Quando o fluido de freio leva a pressão hidráulica ao interior da pinça de frio, ela desloca um êmbolo em direção à pastilha de freio, empurrando essa pastilha contra as paredes do disco de freio. Esse atrito faz com que o disco de freio, que está ligado à roda do veículo, diminua a velocidade do mesmo.
Sistema de freios - freio a tambor
No caso dos freios a tambor, a pressão do fluido de freio aciona os êmbolos do cilindro de rodas, que empurram as sapatas de freio, que, por sua vez, fixam as lonas de freio em direção ao cubo de freio. Essa ação gera um atrito que diminui a velocidade das rodas.
Já em relação ao freio de estacionamento, popularmente conhecido como freio de mão, quando o condutor puxa a alavanca do freio, esta estica um cabo de aço que empurra as sapatas de freio contra o tambor, mantendo o veículo freado.
Sistema de freios
O sistema de freio, por sua vez, tem a função de parar ou reduzir a velocidade do veículo.
Quando acionado, ele gera uma pressão hidráulica no sistema, fazendo com que as partes móveis de atrito exerçam força umas contra as outras, causando a redução de velocidade e até a total parada do veículo.
Em veículos de carga, por exemplo, o freio tem que ser mais eficiente, isso interfere diretamente na construção dos componentes. O tamanho dos discos é maior a fim de gerarem mais atritos e também dissiparem melhor o calor.
